Knauf Bulgarien forciert seit einiger Zeit das Logistikmanagement von der Straße auf das Wasser. Der Wasserweg Donau bringt entscheidende Vorteile für das Unternehmen: Zum einen wird dem Umweltgedanken verstärkt Rechnung getragen und zum anderen vermeidet man die bereits angekündigten Road Pricing Gebühren für Ungarn und Tschechien. Die Schiffe werden in der an der Donau gelegenen Produktionsstätte Vidin (Bulgarien) mit Vidiflloor und Vidiwall (Knauf Gipsfaserplatten für Boden und Wand) in einem Umfang von rund 1.000 t (dies entspricht einem Umfang von etwa 50 LKWs) bestückt. Wird der Transport mittels RoRo Verkehr durchgeführt, werden die LKWs direkt im Werk beladen und fahren im Hafen Vidin auf ein RoRo Schiff auf. In Passau wird der Transport der letzten Meile wieder auf eigener Achse durchgeführt.

Der Großteil der Transporte geht nach Deggendorf in Bayern, kleinere Mengen in österreichische Donauhäfen. Bei der Rückfahrt nach Bulgarien wird das Schiff mit Knauf Platten aus Deutschland beladen. Leider kommt es bei Hoch- und Niederwasser der Donau teilweise zu Stehzeiten, die bei terminlichen Warengeschäften nicht nur für Kopfzerbrechen, sondern für erhebliche Ergebniseinbußen sorgen. Aus Sicht des Unternehmens Knauf wäre daher eine garantierte Abladetiefe entlang der gesamten Strecke wichtig. Die Donau ist ein europäischer Fluss und sollte daher auch zum gesamteuropäischen Thema gemacht werden.

Das Unternehmen Knauf setzt jedoch weiterhin voll und ganz auf den Wasserweg Donau, wie auch das im Jahr 2007 eröffnente und direkt an der Donau gelegene Putzwerk in Belgrad zeigt. Das neue Werk wird die angrenzenden Länder, wie Bulgarien und Rumänien mit qualitativ hochwertigen Knauf Produkten versorgen. Die Belieferung dieser Produktionsstätte mit Rohstoffen soll ebenfalls zu einem Teil per Donauschiff erfolgen.