Die enormen Abmessungen und Gewichte von Windkraftanlagen legen den Transport mit dem Binnenschiff nahe. Ein derartiger Transport wurde im Jahr 2003 von Deutschland nach Österreich durchgeführt. Es handelte sich um 30 Windkraftanlagen für den Windpark im burgenländischen Zurndorf. Größere Bauteile für die Windkraftanlagen – Turmsektionen und Generatoren – wurden in 14 Tagen aus Magdeburg über den Elbe-Havel- Kanal, den Mittellandkanal und die Donau nach Wien gebracht und im Hafen Freudenau ausgeladen. Für den Nachlauf auf der Straße sowie für die Aufstellung der Windkraftanlagen in Zurndorf war die österreichische Spedition Prangl GmbH zuständig, die auch Spezialkräne zur Verfügung stellte.

Das Stückgewicht der Ladung lag zwischen 30 und 65 t, der Durchmesser betrug 4,2 m und die Länge 98 m. Ein Binnenschiff kann drei ganze Anlagen an Bord nehmen. Für diesen Transport wurden 10 mittelgroße Binnenschiffe eingesetzt, welche die deutschen Kanäle passieren können. Beim Transport per Binnenschiff entstehen weniger Schäden an den hochwertigen Konstruktionen, und die Transportzeiten können besser eingehalten werden, weil es auf den Wasserstraßen in der Regel zu keinen Verkehrsbehinderungen kommt. Die Schnelligkeit ist für diese Transporte in den meisten Fällen weniger entscheidend als die Zuverlässigkeit und die Sicherheit der hochwertigen Fracht. Die Binnenschifffahrt ist imstande, genau diese Anforderungen zu erfüllen.