Aufgrund der großen Transportmengen auf einer Schiffseinheit (Motorgüterschiff oder Schiffsverband), ist das Binnenschiff besonders für Massengüter geeignet. Auch die günstigeren Transportkosten im Vergleich zu LKW oder Bahn sind für den Transport von Waren mit geringem Wert ideal.
Die Massenleistungsfähigkeit des Binnenschiffs wird auf der Donau derzeit vor allem von der Metallindustrie (Stahlwerke), der Agrarwirtschaft und der Mineralölindustrie genutzt.
Metallindustrie: Generell ist die Binnenschifffahrt für die Stahlindustrie ein äußerst wichtiger Verkehrsträger. Auf der österreichischen Donau stellen beispielsweise Transporte des Rohstoffes Erz ca. 25-30% des Gesamtaufkommens dar. Auch Fertigwaren wie z.B. gerollte Stahlbleche werden aufgrund ihres hohen Gewichts ökonomisch mit dem Binnenschiff transportiert (10-15% des Gesamtaufkommens).
Agrarwirtschaft: Land- und forstwirtschaftliche Produkte sowie Nahrungs- und Futtermittel nehmen in Summe rund 2 Mio. Tonnen pro Jahr auf der österreichischen Donau ein. Zahlreiche Betriebe, die mit Agrargütern handeln oder diese weiterverarbeiten (zu Nahrungs- und Futtermittel) sind in Österreich direkt am Strom angesiedelt.
- Quelle: PBV
Mineralölindustrie: Erdölerzeugnisse machen auf der Österreichischen Donau ca. ein Fünftel des gesamten Transportaufkommens aus und stellen daher einen sehr wichtigen Markt dar. Im Donauraum sitzen zahlreiche Raffinerien an bzw. nahe der Donau oder eines angrenzenden Flusses bzw. Kanals. Neben Pipelines ist das Binnenschiff aufgrund seiner hohen Massenleistungsfähigkeit, der geringen Transportkosten und der hohen Sicherheit für den Transport von Mineralölprodukten prädestiniert.
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